标致汽车和其它品类的合资燃油车不同，被大家亲切称呼为“法系车”，这种称谓是对其底盘素质和品牌文化的一种认可。可伴随着新能源汽车市场的大肆扩张，法系车作为曾经的合资燃油车代表，渐渐被大家所忽视。而如果从年轻人“颜控”的角度来考虑，标致汽车旗下的408X或许还是蛮有个性的一款车。
作为了解，标致408X定位中型车，指导价15.37-17.97万元，本地经销商报价13.17-15.77万元。说实话，作为一款车长勉强超过4米7，轴距接近2米8，搭载1.6T动力的车型，这个定价放在对手圈子里没有太大优势。那么这款车的卖点从何而来呢？答案还得是设计。
标致408X在产品设计上异于常规轿车，底盘离地间隙较高，车顶线条呈现为溜背姿态，车头部分低趴动感，营造出轿跑的既视感。前脸的设计具有较鲜明的品牌识别度，镀铬点阵式中网采用内凹设计，与两侧LED大灯组融为一体，结合“泪眼”设计来看，充满了视觉冲击。
车侧好似是一辆SUV才有的轮廓，底盘离地间隙略高于传统轿车，五幅式双色刀锋轮圈样式新颖，与车侧双腰线呼应，平添了几分运动气息。窗线沿车身向后提拉过渡，与平滑的车顶线条在C柱区域的夹角汇合，呈现出线条向后收窄的视觉效果，配合宽体双肩的设计，看起来有种“张牙舞爪”的凌厉感。
另外值得注意的是，这种设计风格常见于百万级别的超跑，出现在这么一台十几万的合资家用轿车上面确实少见。另外相较于常规轿车而言，无论是掀背尾门设计，还是俏皮的鸭尾造型，亦或是贯穿式熏黑LED尾灯设计，这些设计元素糅合在一起，都显得格外清新别致，打破了传统合资轿车在我们眼中的刻板印象。其中“狮爪”尾灯可谓经典，点亮后辨识度拉高，与黑色“狮标”呼应，强调了外观的视觉张力。
外饰配置方面，标致408X在售价16.17万元的1.6T RS版车型上配备规格205/55 R19米其林聆悦轮胎，对比同级别合资竞品车型，轮胎成本较高，对行车静谧性提升有一定的帮助。在辅助感知硬件方面，配备4颗车外摄像头、1枚毫米波雷达、8枚超声波雷达，支持L2级驾驶辅助，可实现道路交通标识识别、车道居中保持、主动刹车等安全功能。
内饰方面，标致408X采用特立独行的座舱布局，用料偏生硬，中控台和车门饰板均采用大量搪塑材质进行包覆，只有少数区域看得见软性面料的覆盖，和早期的合资品牌在内饰用料上面没有明显差别。设计风格上，新车延续了老款的设计风格，双平底赛道方向盘位置靠下，盘幅上方的镂空区域刚好露出液晶仪表，便于驾驶者直观读取行车数据和导航规划信息。右侧10.25英寸中控屏采用了传统的UI界面布局，操作功能菜单清晰，但二级菜单较多，使用起来不算方便，且语音识别准确率不高，偶尔会误唤醒。
此外，RS车型还带有360度全景影像、全景天窗、主动闭合进气格栅、带换挡功能的真皮方向盘、10.25英寸液晶仪表、前排无钥匙进入、前排座椅电动调节、10.25英寸中控屏、9.7英寸中控下屏、4G车联网、主驾驶语音识别控制、6扬声器音响、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调、后排出风口等功能配置，按照一款常规家用车的标准来分析，符合家用车水平，但没有太多意外的惊喜。
至于车内空间，标致408X的后排乘坐空间和其他品牌的A+级轿车表现大致相同，身高1米77的成年男性坐在第二排，腿部空间约有2拳的距离，头部空间约1拳，座椅的填充物较为厚实，表面采用仿皮进行包覆，但后排地台有一定凸起，对后排中间乘客并不是很友好。
动力层面，该车搭载1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱，设计最高车速可达220km/h，WLTC综合油耗6.35L/100km，就动力性能和经济性表现来说，是这个价位的中上游水平，满足城市通勤代步动力需求绰绰有余。
底盘方面，标致408X继承了法系车的底盘基因，采用后扭力梁悬架，硬件上属实没什么亮点，但通过CLDR大师级调校，比如封闭式变截面后横梁、双胶料非对称设计，实现了操控和舒适性的平衡。过弯时，车身侧倾控制优秀，高速变道响应迅速，底盘反馈清晰且支撑性强，转向系统适配小幅赛车方向盘，指向精准、低速灵活，加之油门响应积极，中后段加速有力，8AT换挡平顺，运动模式下逻辑更激进，可保持低挡位以提供持续的动力输出，适合偶尔激烈驾驶需求。
结语
就标致408X的表现来说，属于一个法系车合格的产品力水准，保留了精华的运动操控属性，外观设计有型动感，内饰布局硬核，或许从功能配置、座舱智能化等方面来说，它不是一款称职的家用车，但它能带给车主的情绪价值，一定是超过同类燃油车型的。
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